РЕВЕРАНС ПАССАЖИРУ
"Мосгортранс" организовал для журналистов пробную поездку, как было подчеркнуто, на суперсовременном троллейбусе по Садовому кольцу столицы. Чем же он выгодно отличается от своих собратьев?
Главный конструктор Московского троллейбусного завода Владимир Гаврилов отмечает, что у этой чудо-машины пол расположен всего в 36 сантиметрах от земли, в то время как у обычных - в 85. Ступенек здесь нет. Сделай шаг вперед - и окажешься в троллейбусе. Кроме того, на электронном табло появляется бегущая строка с информацией о следующей остановке, а также о том, на какой транспорт там можно пересесть. Но дело не только в этом.
Оказалось, что конструкторы "научили" троллейбус делать перед
пассажирами "реверанс" на остановке, то бишь наклоняться на
один бок. Зашли - снова выпрямился. Впечатляет, ничего не
скажешь, а главное, не только старики, но и инвалиды могут
спокойно войти. Понравилось и еще одно новшество: в кабине
установлен бортовой компьютер, который может вести машину в
режиме автопилота. Более того, если кто-то начнет хулиганить,
на экране водителя все видно: в салоне установлены две
маленькие видеокамеры. Но главное - разработчики заставили
машину ездить...
без "рогов". Что и было продемонстрировано. Впереди
троллейбуса стоял припаркованный в неположенном месте джип.
Водитель, выступавший в роли гида, вышел из кабины и
демонстративно снял "рога" с проводов. Затем, многозначительно
глянув в сторону удивленных пассажиров, вернулся на свое место
и... лихо объехал препятствие.
Как это удалось сделать? Оказалось, что в троллейбусе установлены специальные аккумуляторы, за счет заряда которых он может проехать не менее двух с половиной километров. Поэтому не будет стоять в пробках, а объедет их.
Если городской бюджет позволит, то уже во второй половине этого года из ворот Московского троллейбусного завода выйдут 10 таких машин. В следующем году он готов выпустить их не меньше полусотни. При этом главный конструктор Московского троллейбусного завода утверждает, что, когда начнется серийное производство, машины станут значительно дешевле. Вдобавок они долговечны. Специальная обработка кузова не позволит коррозии разрушить его и за 10 лет.
Остается только порадоваться за отечественных производителей. Тем не менее никакой самый супернавороченный троллейбус не спасет город от пробок, если не развивать транспортную инфраструктуру.